Tres semanas después del choque en Metro Tacubaya entre dos trenes, la Fiscalía General de Justicia de la CDMX (FGJ-CDMX) concluyó que el accidente se originó por un error humano.
En videoconferencia, Ulises Lara, vocero de la FGJ-CDMX dijo que el siniestro ocurrido el pasado 10 de marzo “fue resultado de omisiones de operación por parte del conductor y la reguladora de línea en los procesos de seguridad correspondientes”.
Aquella noche en la estación Tacubaya de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, un tren proveniente de la terminal Observatorio cruzó el túnel en dirección contraria. Del otro lado, se encontraba detenido otro convoy. El impacto ocurrió pasadas las once de la noche, casi al cierre del servicio.
De acuerdo con el peritaje de la Fiscalía, realizado en conjunto con una empresa alemana, el conductor del convoy 33 (el tren en movimiento durante el accidente) recibió alertas en su tablero. Esto habría provocado que el sistema de seguridad de la máquina se bloqueara.
El conductor debió frenar el convoy usando una ‘maniobra de estacionamiento en rampa’, según lo explica el manual del STC, detalla el informe presentado por Lara.
#FGJCDMXinforma que los dictámenes periciales realizados con motivo del choque de dos trenes del @MetroCDMX, ocurrido el pasado 10 de marzo en la estación Tacubaya, determinaron omisiones de operación https://t.co/9kbHCcPdGX
— Fiscalía CDMX (@FiscaliaCDMX) March 31, 2020
Agrega que la encargada de regular la línea no instruyó al conductor a llevar dicha maniobra y la indicación fue que avanzara. Debido a ello, el conductor cambió el modo de conducción de pilotaje del tren de automático a manual. Esto con la autorización explícita de la reguladora.
“Durante ocho minutos, distintas personas entraron y salieron de la cabina del conductor, cuando los manuales señalan que para ese momento debería de ponerse el frenado manual y con calzas en cada vagón, además de desalojar el tren”, explicó Lara en la videoconferencia.
Los resultados del análisis de la caja negra del tren indican que en esos 8 minutos, el tren perdió fricción y no se dio nunca la instrucción para un frenado de seguridad. Por lo que el convoy comenzó a deslizarse en sentido contrario.
Momento en el que el convoy comienza a deslizarse son control
Al entrar al túnel ya no hubo forma de detenerlo. El choque en Metro Tacubaya ocurrió en el andén con dirección a Observatorio a las 11:37 de la noche. 41 personas quedaron lesionadas y una más murió.
Por casi dos semanas el servicio de Observatorio a Chapultepec, en ambos sentidos, quedó suspendido para llevar a cabo acciones de remoción de los trenes, limpieza y mantenimiento de vías.
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