El Sistema de Transporte Colectivo Metro todavía no se recupera de los efectos de la pandemia de Covid-19 y de los múltiples incidentes que mantiene detenida parte de su infraestructura. El número de pasajeros baja cada año, por lo que genera que haya menores ingresos en las taquillas.
Datos oficiales de la Ciudad de México señalan que la caída de las ganancias en el Metro han sido constantes desde 2016. Sin embargo, durante la administración de Claudia Sheinbaum el problema se acrecentó y 2022 está a punto de convertirse en el peor, respecto a la cantidad de ingresos, que ha reportado este medio de transporte desde 2012.
Hay factores positivos y negativos que generan estos resultados. Entre los puntos a destacar es que hay más alternativas de transporte público colectivo e individual a los que la población puede acceder, como son nuevas líneas de Metrobús, Cablebús, rutas RTP o aplicaciones como Uber, Didi o Beat.
Mientras que del lado negativo, el desplome de la Línea 12 (que la ha mantenido cerrada por más de un año); así como la suspensión temporal de la mitad de la Línea 1 y la mayor frecuencia de los accidentes y las fallas en la red, contribuyen a que 2022 sea, hasta ahora, el peor año de ingresos para el Metro, en la última década.
Ingresos del Metro caen a su punto más bajo de la última década
De acuerdo con los reportes de ingresos del STC Metro, en 2012 se generaron 4.4 mil millones de pesos. A partir de ese año, hubo incrementos constantes en las ganancias hasta alcanzar un tope máximo en 2016, cuando se recaudaron 7.1 mil millones de pesos. Cabe destacar que en 2013, el costo del boleto pasó de tres a cinco pesos.
Para 2018, el gobierno de Miguel Ángel Mancera (sustituido en la recta final de la administración por José Ramón Amieva) cerró el año con 6.8 mil millones de pesos de ingresos en Metro.
En el primer año de Claudia Sheinbaum como Jefa de Gobierno, el Metro recaudó 6.3 mil millones de pesos directamente de dinero generado por el pasaje de los usuarios.
El año 2020 fue el de mayores pérdidas. Con el confinamiento obligado por la pandemia de Covid-19, el Metro recaudó apenas 3.9 mil millones de pesos.
Mientras que en 2021, año en el que ocurrió el incendio de la estación de control del Metro y el colapso de la Línea 12, los ingresos sumaron 3.7 mil millones de pesos.
Entre enero y agosto de 2022, aunque la Ciudad de México ya está en una relativa normalidad, el cierre total de la Línea 12 y la suspensión temporal de la Línea 1 no han permitido que las finanzas del Metro se recuperen y las ganancias acumuladas de este año suman 3.1 mil millones de pesos.
La siguiente gráfica muestra la evolución de los ingresos del Metro por concepto de venta de boletos, tarjetas, recargas y códigos QR en los últimos 10 años.
Menos pasajeros, menos ingresos, pero más retrasos y colapsos
Datos del INEGI señalan que el número de pasajeros en el Metro ha disminuido poco a poco. Sin embargo, esto no ha representado una mayor eficiencia del servicio y los reportes de colapsos y saturación en la red son más comunes que antes.
Las cifras muestran que a la par en que baja el número de pasajeros en el Metro, otras formas de transporte público colectivo como el Metrobús, trolebús y camiones RTP han tenido un crecimiento considerable de usuarios a medida en que sus redes se expanden.
Por ejemplo, el INEGI reporta que en 2012, el Metro transportó a 1.6 mil millones de pasajeros, mientras que el Metrobús a 210 millones de personas.
Hay que mencionar que en ese entonces, el Metrobús contaba con 4 líneas; mientras que el Metro inauguraba ese año su Línea 12, la última que se ha construido hasta ahora.
En 2019, el último año antes de la pandemia de Covid, 19, el Metro tuvo 1.5 mil millones de pasajeros. Las cifras del INEGI indican que el Metrobús dio servicio a 398 millones.
Ya al cierre de 2021, una vez que se comenzó a regresar a la normalidad, el Metro transportó a un total de 794 millones de pasajeros. Por su parte, el Metrobús a 260 millones.
En los últimos 10 años, el Metrobús logró construir tres nuevas líneas con rutas interconectadas en casi toda su red. El Metro, en cambio, tiene una línea completamente detenida y otra a medias.
Si bien, ambos transportes tienen sus ventajas y desventajas, el Metro es el que más problemas ha tenido en los últimos años y los números indican que los pasajeros de la zona metropolitana están optando por nuevas formas de moverse.
Te puede interesar:
- Metro CDMX: Estas son las líneas con más retrasos e incidentes.
- Metro CDMX: 5 accidentes que marcan el gobierno de Claudia Sheinbaum.
- Así es como los policías se roban los boletos del Metro CDMX.
