El gobernador del Estado de México, Alfredo Del Mazo, anunció en sus redes sociales que se reunió con el presidente Andrés Manuel López Obrador para revisar los avances del tren México-Toluca. Aunque no dio más detalles de esta reunión ni del proyecto.
El proyecto fue una obra impulsada en el sexenio pasado pero quedó sin terminar. Por lo que el presidente López Obrador anunció que será concluida durante su administración.
La construcción de este transporte tiene impacto en el medio ambiente, disminución de accidentes y, sobre todo, en la reducción de tiempo de traslado de los usuarios. De acuerdo con la página de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) el proyecto ayudará en la movilidad de las personas para generar más empleos.
De acuerdo con las proyecciones del gobierno de la Ciudad y del Estado de México, esperan que la primera etapa quede terminada en el 2021. Y al año siguiente se concluya completamente.
Puede conectar también a municipios como Metepec y Lerma hacia Santa Fe y Observatorio. Estos son los lugares más beneficiados con la obra.
En su informe de gobierno de abril de este año, el presidente López Obrador aseguró que su gobierno avanza en la construcción de caminos rurales en los 32 estados del país, para lo que hay una inversión de 28 mil millones de pesos.
La SCT había previsto que durante la segunda mitad de este año se harían pruebas operativas para ajustar los trenes a las vías que ya existen. Javier Jiménez Espriú aseguró que los 30 trenes podrían hacer recorridos los fines de semana, trasladando a población de la zona.
Mientras, les están dando mantenimiento en las cocheras para que no se descompongan y sirvan para revisar su funcionamiento.
“A mitad del año comenzamos a hacer corridas, que vamos a estar haciendo con todos los trenes, y también esperamos que, en algún momento, en fines de semana, pudiéramos transportar a la población local, eso será satisfactorio para la comunidad del Estado de México”, declaró el subsecretario de Transportes, Carlos Morán.
La longitud del tren interurbano será de 58 kilómetros y tendrá seis estaciones, 2 de ellas terminales y cuatro intermedias. Correrá a una velocidad máxima de 160 km/h.
El tiempo aproximado del recorrido será de 39 minutos y tendrá capacidad para 230 mil pasajeros por día. Algunos de los beneficios serán la disminución de accidentes y el tiempo de traslado.
La SCT estima que se puedan evitar 400 accidentes viales al año, aproximadamente, en la autopista México-Toluca. Además reducirá el tiempo de traslado que era de 90 minutos, por 39 de trayecto.
Otra de las previsiones es que habrá menos tránsito y ahorros estimados, por tiempos de viaje, de mil 800 millones de pesos. La generación de empleos es de 17 mil 500 directos y 35 mil indirectos durante la construcción.
Se complementará con el Metro Línea 1 y, en un futuro, Líneas 9 y 12. Se espera que el próximo año quede terminada la obra al poniente de la Ciudad de México.
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