La gobernadora electa del Edomex, Delfina Gómez Álvarez, anticipó que no habrá una expansión de la Línea 5 del Metro para que llegue a Tlalnepantla, tal y como los estipuló en sus promesas de campaña. Argumentó que el proyecto es demasiado costoso.
En una entrevista para el portal Sin Embargo, Delfina Gómez explicó que en su gobierno no habrá ampliaciones del Metro y que estudiarán otras alternativas de movilidad:
“Queremos ampliar un poco algunas vías de comunicación, como son el trolebús. Estábamos comentando que el Metro sí sale caro. Estamos haciendo un análisis y ahorita, decíamos que lo que nos conviene más ahorita en algunas áreas es el Mexicable y el trolebús.
Pero, sin embargo, lo que me detiene un poquito y tengo que ser muy honesta es ver cómo está la deuda y ver cómo nos dejan la situación económica. Algo que yo les decía a los compañeros, ‘yo no quiero engañar’. Yo puedo venir a prometer muchísimas cosas, pero también tenemos que ver cómo está esa deuda“.
La promesa que Delfina Gómez hizo y que fue una de las que más se promovieron durante la campaña señalaba lo siguiente: “En coordinación con los gobiernos Federal y de la Ciudad de México, gestionar la ampliación de la Línea 5 del Metro: Politécnico-Tlalnepantla”.
La promesa se redactó así porque el Edomex no tiene la facultad de construir por sí mismo una ampliación a la red actual del Sistema de Transporte Público.
De hecho, fue la segunda ocasión que la morenista hizo esta propuesta para el Edomex. En la campaña para gobernador del año 2017 también anunció que de ganar las elecciones se construiría esta ampliación del Metro y otras tres más, así como nuevas líneas de tren Suburbano y Mexibús, en un proyecto llamado Red Integral de Transporte Masivo (RITMO). Sin embargo, los resultados en las casillas no le favorecieron en aquella ocasión.
Durante la campaña para gobernadora de este 2023, Delfina Gómez no especificó si, en caso de ganar la elección, el Gobierno del Estado de México aportaría recursos para la ampliación de la Línea 5 o solo agilizaría las gestiones en su territorio.
Tampoco se ahondó si el Edomex o CDMX serían los encargados de darle mantenimiento a las nuevas estaciones que se construirían.
Todo esto porque hace más de 20 años que el Edomex no aporta dinero para el mantenimiento del Metro, a pesar de que diariamente el 40% de los usuarios del servicio son mexiquenses y de que hay líneas que corren por su territorio.
Metro a Tlalnepantla: Promesa desde hace casi de 30 años
La ampliación de la Línea 5 del Metro es un proyecto que no se ha podido cumplir desde hace casi 30 años. La primera vez que se estudió su viabilidad fue en el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros, versión 1996 (clic aquí para consultar).
En ese momento, se determinó que el proyecto era viable. Lo que faltó fue que el Gobierno Federal, Edomex y Ciudad de México dieran los recursos necesarios para ejecutarlo.
En la versión más reciente del Plan Maestro del Metro, con un horizonte de 2018-2030, nuevamente se contempla hacer esta ampliación y se estimó que, con la obra concluida, se beneficiarían a 31 mil usuarios diarios por kilómetro construido.
La revisión más reciente del proyecto contempla una ampliación de 6.48 kilómetros de recorrido, con seis estaciones nuevas.
Tal y como lo mencionó Delfina Gómez, construir una línea del Metro o hacer una ampliación es caro. Por ejemplo, la Línea 12, la más nueva, costo más de 100 mil millones de pesos y no fue completamente funcional.
Además, la ampliación de su terminal Mixcoac hacia Observatorio, ya rebasó los 11 mil millones de pesos y lleva un retraso de seis años.
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