¿Cuándo comienza a funcionar el tren interurbano México Toluca?
Jorge Mendoza, quien ocupa el cargo de director en el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), ha comunicado que el primer segmento del Tren Interurbano México-Toluca dará inicio a sus operaciones el 14 de septiembre de 2023.
Este tramo comprenderá un recorrido que abarcará cuatro estaciones: Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico, Lerma.
El titular de Banobras también mencionó que inicialmente solo habrá cuatro trenes, no obstante, resaltó que tendrán un tiempo de llegada de 10 minutos a las estaciones y tardarán 16 minutos en hacer todo el recorrido, su horario será de las 6:00 horas a 23:00 horas y tendrá un costo aproximado de 70 pesos.
Se espera que a más tardar en marzo de 2024 el tren interurbano brinde servicio y funcione en su totalidad en las tres estaciones restantes que son: Vasco de Quiroga, Santa Fe y Metro Observatorio, estas últimas tres.
¿Qué es el tren interurbano ?
El Tren Interurbano México-Toluca es un proyecto del Gobierno Federal que conectará la Zona Metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de México. Este medio de transporte dará servicio a 230 mil personas usuarias al día, tendrá una longitud total de 57.7 kilómetros y contará con 7 estaciones (2 terminales y 5 intermedias).
El tramo del proyecto que pasa por la Ciudad de México tendrá una distancia de 17 kilómetros. Este segmento inicia en la salida del portal oriente, del túnel que se encuentra sobre la autopista federal México-Toluca, en la alcaldía Cuajimalpa, y concluye en la estación del Metro Observatorio, ubicada en la alcaldía Álvaro Obregón. Las 3 estaciones que se ubican en la ciudad son Santa Fe, Vasco de Quiroga y la terminal Observatorio.
¿Cuándo comenzó a construirse el tren interurbano?
En 2013, durante la administración de Enrique Peña Nieto, se lanzaron licitaciones para estudiar tres proyectos de trenes de pasajeros: México-Toluca, México-Querétaro y el transpeninsular Yucatán-Quintana Roo. Sin embargo, solo se comenzó la construcción del enlace Toluca-Ciudad de México.
En 2014, la SCT acordó financiar la línea Toluca-Ciudad de México con un costo estimado de 38,000 millones de pesos. La construcción se dividió en tres tramos para empresas, con adjudicaciones y acuerdos correspondientes
Las obras continuaron hasta 2015, pero se ajustó la ruta debido a quejas locales. En 2016, los costos aumentaron a 44,000 millones de pesos por la reasignación de fondos.
Para 2017, el proyecto tenía un avance del 70%, pero enfrentó críticas ambientales. El costo casi se duplicó, llegando a 56,500 millones de pesos.
En 2018, el expresidente Peña Nieto admitió que el proyecto no se completaría en su mandato. El progreso llegó al 78% y el costo se ajustó a 59,200 millones de pesos. El nuevo presidente, AMLO, asumió con la promesa de finalizar el tren.
En 2019 y 2020, se confirmó una inversión privada de 20,000 millones de pesos para el proyecto, con un déficit de 7,000 millones. El gobierno asignó 3,000 millones adicionales al presupuesto. Los restantes 4,000 millones estarían pendientes de decisión. La construcción se retomó en 2020.
En 2023, la alcaldesa Claudia Sheinbaum propuso que el gobierno asumiera la construcción del tramo Observatorio-Santa Fe. Además, se propuso una parada adicional en el Aeropuerto Internacional de Toluca, integrado al sistema de tres aeropuertos propuesto por AMLO para atender Ciudad de México.
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