Entre sus 80 promesas de campaña, Delfina Gómez, candidata de Morena a la gubernatura del Edomex, señala que, en caso de ganar las elecciones, se gestionará la ampliación de la Línea 5 del Metro, para que llegue al municipio de Tlalnepantla.
Delfina Gómez propone ampliar el Metro. Sí es viable, pero no es una propuesta propia
Actualmente, la Línea 5 del Metro (Amarilla) va de Politécnico a Pantitlán. La propuesta de Delfina Gómez se basa en diferentes versiones del Plan Maestro del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
En la presentación de sus propuestas, el equipo de Delfina Gómez fue muy meticuloso con la selección de palabras. El texto íntegro sobre este apartado dice lo siguiente:
“En coordinación con los gobiernos Federal y de la Ciudad de México, gestionar la ampliación de la Línea “5” del Metro: Politécnico-Tlalnepantla”.
Esto es así porque el Gobierno del Estado de México no podría, por sí mismo, ampliar una línea del Metro. El Sistema de Transporte Colectivo es una dependencia de la administración pública centralizada de la Ciudad de México, por lo que es necesaria la colaboración entre las dos entidades y también del gobierno federal, tal y como se menciona de manera correcta en la propuesta.
La ampliación de la Línea 5 se estudia, al menos, desde 1996, tal y como consta en el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros, versión 1996 (clic aquí para consultar). Desde entonces, se estableció que el proyecto sí era viable.
La versión más reciente del Plan Maestro del Metro, con un horizonte de 2018-2030, nuevamente se contempla hacer esta ampliación y se estimó que, con la obra concluida, se beneficiarían a 31 mil usuarios diarios por kilómetro construido.
Es decir, el Gobierno de la Ciudad de México y el STC Metro ya tienen en consideración llevar a cabo esta obra. Sin embargo, como ocurre con otras ampliaciones y nuevas líneas que todavía no se hacen, todo permanece en pausa por la disponibilidad de presupuesto.
El Edomex no aporta al mantenimiento del Metro
Construir una línea del Metro o hacer una ampliación es caro. La Línea 12, la más nueva, costo más de 100 mil millones de pesos y no fue completamente funcional.
Además, la ampliación de su terminal Mixcoac hacia Observatorio, ya rebasó los 11 mil millones de pesos y lleva un retraso de seis años.
En la propuesta de Delfina Gómez no se especifica si, en caso de ganar la elección, el Gobierno del Estado de México aportaría recursos para la ampliación de la Línea 5 o solo agilizaría las gestiones en su territorio.
Tampoco se ha ahondado en quién sería el encargado de darle mantenimiento a estas nuevas estaciones que se construirían.
Y es que cabe destacar que, en diversas ocasiones, funcionarios de la Ciudad de México han criticado que el Edomex de no aportar dinero para el mantenimiento del Metro, a pesar de que hay líneas que pasan por su territorio y de que una gran cantidad de mexiquenses utilizan el sistema a diario.
“Son alrededor de 40% de usuarios del Estado de México, no estaría mal que este servicio, su operación la combináramos con el Estado de México”, dijo Claudia Sheinbaum en 2021, por ejemplo.
En 2022, el diputado Jorge Gaviño, que también fue director del Metro, reiteró que el Edomex no aporta al mantenimiento del Sistema de Transporte Colectivo e hizo el siguiente comentario al respecto:
“Viene gente del Estado de México, vienen un millón de personas diarias del Estado de México, que usan el Metro y quién paga la diferencia, el mantenimiento del Metro capitalino”.
La propuesta de Delfina Gómez todavía no está completamente explicada. La ampliación sí es viable, como muestran los documentos técnicos. Pero falta saber quién asumiría los gastos de construcción y mantenimiento de la obra.
Por ahora, las encuestas señalan que es muy probable que la candidata de Morena logre vencer en las urnas. Para leer más sobre el tema de los sondeos, hacer clic aquí.
