Para la ampliación de la Línea 12 del Metro, en el tramo de Mixcoac a Observatorio, se han gastado 11 mil millones de pesos en 10 años. Todavía a finales de 2022, el avance del proyecto era apenas del 50%.
Desde la construcción de la Línea 12 (2008-2012), el Gobierno de la Ciudad de México no había puesto en marcha otro plan de expansión de la red del Metro, más que la ampliación de la misma Línea Dorada, que comenzó oficialmente en 2013, con la presentación del anteproyecto.
El arranque de la construcción de dicha ampliación inició en julio de 2015, desde entonces, la Ciudad de México cambió de gobernante en cuatro ocasiones: Miguel Ángel Mancera, José Ramón Amieva, Claudia Sheinbaum y Martí Batres.
La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México afirmó, en febrero de este 2023, que la fecha estimada de finalización de la ampliación de la Línea 12 del Metro quedará lista para abril de 2024, por lo que se estima que sea Martí Batres quien la inaugure, aunque está el precedente de que las metas propuestas en años anteriores no se cumplieron.
Ampliación de la Línea 12 del Metro rebasa los 11 mil millones de pesos
El proyecto de ampliación de la Línea 12 del Metro contempla la construcción de 4.6 kilómetros de vía en túnel profundo. Parte de la actual terminal Mixcoac a Observatorio, en donde se conectará con la Línea 1 y el Tren Interurbano CDMX-Toluca.
Para ello, se construyen dos nuevas estaciones (Valentín Campa y Álvaro Obregón), así como una terminal (Observatorio), y un depósito de trenes con cola de maniobras. El impacto de las obras abarcan un total de 11 colonias del poniente de la Ciudad de México.
De acuerdo con la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México, a través de una solicitud de transparencia, hasta 2023 se han invertido más de 11 mil millones de pesos en los 10 años que lleva la obra en ejecución.
Fue precisamente en este 2023 cuando se le asignó la mayor cantidad de recurso a la ampliación de la Línea 12 del Metro, con más de 4 mil millones de pesos, con el objetivo de terminarla antes de que acabe la administración 2018-2024 (Claudia Sheinbaum/Martí Batres).
Los montos ejercidos cada año y los aprobados para 2023 se desglosan de la siguiente manera:
- 2013. 895 millones 871 mil 619 pesos.
- 2014. 382 millones 477 mil 565 pesos.
- 2015. 399 millones 594 mil 887 pesos.
- 2016. 332 millones 652 mil 153 pesos.
- 2017. 304 millones 092 mil 480 pesos.
- 2018. 890 millones 612 mil 568 pesos.
- 2019. 1 mil 492 millones 489 mil 545 pesos.
- 2020. 462 millones 680 mil 917 pesos.
- 2021. 597 millones 568 590 pesos.
- 2022. 1 mil 162 millones 413 mil 409 pesos.
- 2023. 4 mil 986 millones 637 mil 772 pesos.
- TOTAL: 11 mil 907 millones 109 mil 512 pesos.
¿Por qué hay tantos retrasos en la Línea 12?
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) publicó un informe en febrero de 2023 en el que se determinó que la obra tenía un retraso de 334%, tomando como base la primera etapa de la construcción, así como varias inconsistencias en contratos otorgados que no se han podido comprobar si se cumplieron o no.
Además, las obras se iniciaron sin antes consultar con los vecinos que podrían ser afectados por la construcción del túnel subterráneo, lo cual provocó que el proyecto se detuviera en varias ocasiones para llegar a acuerdos reparatorios con las familias de las viviendas dañadas y comerciantes con negocios que también tienen afectaciones.
Asimismo, el colapso de la Línea 12, ocurrido en mayo de 2021, también afectó el avance general de todos los proyectos del Metro, incluida la ampliación de esta línea.
Se espera que con la inyección de presupuesto para este año, se pueda concretar para poder avanzar en otros proyectos contemplados en el Plan Maestro 2018-2030, entre las que aparecen otras ampliaciones, modernización de los trenes, mejoras de seguridad y reparación integral de la red de vías.
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